刹车系统需不需要改装？原厂的真的够用吗？先让我们了解一下刹车系统主要组件

现在上主流的刹车就是碟式刹车，今天就来说说碟式刹车的特质和改装必要性，其中包含它的维护性和散热性。让我们一起来了解一下吧。 

首先是刹车盘，刹车盘是与车轮一起旋转的旋转盘，它能阻止轮胎继续旋转，将动能转化为热能。刹车片与刹车盘之间的摩擦讲动能转化为热能，从而使得汽车刹停。

刹车卡钳，这是一个附挂在刹车盘上的组件，它有单活塞或多活塞的版本，用于对来刹车皮施加压力。踩下刹车踏板时会产生压力，迫使刹车油推动活塞，刹车皮夹住刹车盘，减慢车辆速度并产生热量。

刹车皮是一个与刹车盘直接接触的消耗件，他通常被安装在刹车卡钳内，汽车的总泵给压力油到分泵上，分泵再推动刹车皮，刹车皮夹住刹车盘，产生热能。刹车皮对刹车盘施加的压力就是让汽车减速的关键动作。

刹车油管最主要的任务就是这传送刹车油。当踩下刹车踏板时，刹车油就会透过油管内部流向每个车轮上的刹车卡钳，并推动卡钳内的活塞来夹紧刹车盘。

那么我们为什么要升级刹车呢？升级刹车对我们有什么好处？原厂的刹车不可以吗？

不要急，让我们慢慢分析。

刹车软

有些刹车原厂调校就是这样的，还有的车配备的是原厂单活塞的刹车卡钳，就会出现刹车有点软的情况。 就像是一双普通的小手跟一双大手对比，当力量一样大时，刹车接触面积越多的那个效果越好。就比如大SUV，本身车身就很大只了，搭配四活塞的刹车卡钳效果肯定没有六活塞的好。（在总泵可以带动的情况下，活塞多会比活塞少更有利。

热衰减不行

刹车在短时间内频繁在高速状态下刹车后，性能会有明显衰退，在降温前也无法正常使用的情况下，这些应该也有不少车友经历过，尤其是下赛道的车友们，应该深有体会。所以升级刹车系统也能很好的提升刹车的热衰减。

在改装完刹车后，刹车性能提升后很开心，不过你还得了解刹车只有在轮胎以及悬吊系统能力允许范围内才能发挥出更好的效果。轮胎不好，用久了过期硬化，纹路磨平了，配给你顶级的刹车也没用，没有良好的抓地力，什么都白瞎。所以说改装刹车后，觉得制动距离并没有提升多少的时候，就要考虑一下其他的事情。